Η κατεύθυνση ανάπτυξης των χύτευσης αυτοκινήτων

Το χύτευμα είναι μία από τις παλαιότερες μεθόδους σχηματισμού μετάλλων.Τα χυτοειδή αυτά είναι κυρίως βασικά στοιχεία του συστήματος ισχύος και σημαντικά δομικά στοιχεία..

Σήμερα, οι ανεπτυγμένες χώρες της ευρωπαϊκής και της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν προχωρήσειτεχνολογία παραγωγής χύτευσης αυτοκινήτων,η καλή ποιότητα του προϊόντος, η υψηλή αποδοτικότητα παραγωγής και η χαμηλή ρύπανση του περιβάλλοντος.Και όλη η διαδικασία παραγωγής έχει μηχανοποιηθεί.Οι χώρες αυτές χρησιμοποιούν γενικά ψηφιακή τεχνολογία για τη βελτίωση του επιπέδου σχεδιασμού της διαδικασίας χύτευσης, το ποσοστό απόρριψης της χύτευσης είναι περίπου 2% έως 5%,και έχουν δημιουργήσει ένα πολυεθνικό σύστημα υπηρεσιών και πραγματοποίησε τεχνική υποστήριξη δικτύουΑντίθετα, αν και τα χύτευμα αυτοκινήτων της χώρας μου έχουν μεγάλη παραγωγή, τα περισσότερα από αυτά είναι μαύρα χύτεματα με χαμηλή προστιθέμενη αξία και τεχνικό περιεχόμενο και σχετικά απλή δομή.που είναι πολύ πίσω από τις ξένες χώρεςΤο παρακάτω μέρος εξετάζει κυρίως την κατεύθυνση ανάπτυξης της τεχνολογίας χύτευσης αυτοκινήτων από τις αναπτυξιακές ανάγκες εξοικονόμησης ενέργειας αυτοκινήτων και προστασίας του περιβάλλοντος.

Η κατεύθυνση ανάπτυξηςΤεχνουργήματα για αυτοκίνητα

1 Ολοκληρωμένος σχεδιασμός χυμάτων αυτοκινήτων

Με τις αυξανόμενες απαιτήσεις για εξοικονόμηση ενέργειας, προστασία του περιβάλλοντος και μείωση του κόστους παραγωγής των αυτοκινήτων,τα πλεονεκτήματα του χύτευσης χρησιμοποιούνται πλήρως για την υλοποίηση του χύτευσης ολοκληρωμένων εξαρτημάτων μέσω εύλογου σχεδιασμού και δομικής βελτιστοποίησης της αρχικής τυποποίησηςΤο σχηματισμό μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το βάρος των εξαρτημάτων και να μειώσει τις περιττές διαδικασίες επεξεργασίας,ώστε να επιτευχθεί το ελαφρύ βάρος και η υψηλή απόδοση των εξαρτημάτων.

Επί του παρόντος, το ενσωματωμένο περίβλημα άξονα χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση του συγκολλημένου περίβληματος άξονα και των νέων προϊόντων του χυτού περίβληματος άξονα με περιβλήματα μισού άξονα,να υλοποιήσει την ολοκληρωμένη χύτευση χυμάτων και να αξιοποιήσει πλήρως τα πλεονεκτήματα της χύτευσης και του σχηματισμούΗ κύρια μορφή του κοινού χύτευσης μονολιθικού σπιτιού άξονα είναι ότι οι αδιάβροχοι σωλήνες χάλυβα πιέζονται στα δύο άκρα του σπιτιού άξονα ως μισά άξονα μανδύα,και στερεώνεται με καρφίτσες για να σχηματίζει το σύνολο του σπιτιού άξοναΧαρακτηρίζεται από μικρότερη δυσκολία επεξεργασίας, μεγαλύτερη μείωση του κόστους, απλούστερη δομή του σπιτιού άξονα, καλύτερη ακαμψία του σπιτιού άξονα, μπορεί να κατασκευαστεί σε σύνθετα και ιδανικά σχήματα,το πάχος του τοίχου μπορεί να αλλάξειΗ αντοχή και η ακαμψία του είναι σχετικά μεγάλες και η εργασία είναι αξιόπιστη.

Η τάση ανάπτυξης της ενσωμάτωσης των χυμάτων αυτοκινήτων είναι πιο εμφανής στην ανάπτυξη των χυμάτων μη σιδηροπλαστικών.Για να αξιοποιηθούν πλήρως τα χαρακτηριστικά που προσφέρει η διαδικασία χύτευσης, μπορεί να πραγματοποιηθεί η παραγωγή πολύπλοκων δομικών χυτών., υπάρχουν ενσωματωμένα χύτευμα υψηλής πίεσης με ενσωματωμένα σχέδια, όπως εσωτερικά πάνελ των θυρών, πλαίσια καθισμάτων, πλαίσια πίνακα οργάνων, πλαίσια εμπρός και τείχη προστασίας,και τα μεγέθη τους είναι σημαντικά μεγαλύτερα από εκείνα που παράγονται σήμεραΓια την παραγωγή των χυμάτων απαιτούνται μηχανήματα χύτευσης ύψους 4 000 - 5 000 τόνων ή ακόμη μεγαλύτερα.

2 Ελαφρύς βάρους χύτευσης αυτοκινήτων

Με την προϋπόθεση της διασφάλισης της αντοχής και της ασφάλειας του αυτοκινήτου, το βάρος του αυτοκινήτου κατά την επιφάνεια πρέπει να μειώνεται όσο το δυνατόν περισσότερο για να επιτευχθεί ελαφρύ βάρος,ώστε να βελτιωθεί η απόδοση ισχύος του αυτοκινήτουΓια κάθε 100 kg μείωση του βάρους του οχήματος, η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα μπορεί να μειωθεί κατά 0,3-0,6 λίτρα.Εάν το βάρος του οχήματος μειωθεί κατά 10%, η απόδοση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 6% έως 8%.Το ελαφρύ βάρος των αυτοκινήτων έχει γίνει η τάση της ανάπτυξης των αυτοκινήτων στον κόσμο., και το ελαφρύ βάρος των χυμάτων αυτοκινήτων έχει επίσης γίνει μια από τις σημαντικές κατευθύνσεις ανάπτυξης των χυμάτων αυτοκινήτων.

2.1 Ελαφρύς σχεδιασμός χυμάτων αυτοκινήτων

Λόγω της ανάγκης για τον συνολικό συντελεστή ασφάλειας των χυμάτων, ο σχεδιασμός ίσης πάχους είναι μία από τις κύριες μεθόδους σχεδιασμού για τα χυτήρια αυτοκινήτων.Το κύριο μειονέκτημα του σχεδιασμού ίσης πάχους είναι ότι η δομική απόδοση δεν μπορεί να αξιοποιηθεί πλήρως.Η ανάλυση CAE, η βελτιστοποίηση της τοπολογίας και άλλα μέσα χρησιμοποιούνται για τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού των εξαρτημάτων,έτσι ώστε η τιμή τάσης κάθε μέρους του μέρους να είναι κοντά, δηλαδή το πάχος του τοίχου κάθε μέρους είναι ασυνεπής και το μέρος με μικρή ένταση μειώνει το πάχος του υλικού ή δεν χρειάζεται το υλικό, μειώνοντας έτσι το βάρος του μέρους.Το μέγεθος της σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικής σιδηροτροφικήςΗ CAE ή η βελτιστοποίηση τοπολογίας χρησιμοποιείται για την ανάλυση της πίεσης των εξαρτημάτωνΣύμφωνα με την κατανομή της δύναμης, καθορίζεται το σχήμα του στοιχείου και το πάχος του υλικού της συγκεκριμένης περιοχής.το βάρος του μέρους μπορεί να μειωθεί σημαντικά.

2.2 Σιδερώματα αυτοκινήτων ελαφρών κραμάτων

Η χρήση υλικών ελαφρών κράματος όπως το αλουμίνιο και το μαγνήσιο αποτελεί επί του παρόντος το κύριο μέτρο μείωσης βάρους για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων σε διάφορες χώρες.Η πυκνότητα του αλουμινίου είναι μόνο το 1/3 της πυκνότητας του χάλυβαΗ πυκνότητα του μαγνησίου είναι μικρότερη, μόνο 2/3 της πυκνότητας του αλουμινίου, και έχει εξαιρετική ρευστότητα υπό συνθήκες χύτευσης υψηλής πίεσης.Η ειδική αντοχή του αλουμινίου και του μαγνησίου είναι αρκετά υψηλή, η οποία διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στη μείωση του βάρους και στη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η τιμή των πρώτων υλών για ελαφριά κράματα όπως το αλουμίνιο και το μαγνήσιο είναι πολύ υψηλότερη από εκείνη των υλικών χάλυβα,που περιορίζει την ευρύτερη εφαρμογή τους στη βιομηχανία αυτοκινήτωνΠαρόλο που η τιμή των πρώτων υλών είναι υψηλή, η τρέχουσα κατανάλωση χυμάτων μαγνησίου και αλουμινίου για μονοκίνητα οχήματα αυξάνεται από έτος σε έτος.η αύξηση του κόστους αντισταθμίζεται από την τεχνολογική πρόοδοΑπό την άλλη πλευρά, ο ανταγωνισμός στην αγορά αναγκάζει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μειώσουν τα κέρδη τους και να υιοθετήσουν περισσότερα ελαφρά κράματα.Για να αυξηθεί σημαντικά η ποσότητα ελαφριού κράματος και να μειωθεί η τιμή αγοράς των αργιλιών μαγνησίου και αλουμινίου, η ανάπτυξη της προηγμένης τεχνολογίας σχηματισμού είναι ένα από τα κλειδιά.

2.3 Υψηλές επιδόσεις των υλικών χύτευσης αυτοκινήτων

Η βελτίωση της απόδοσης των υλικών, έτσι ώστε τα εξαρτήματα ανά μονάδα βάρους να μπορούν να αντέχουν υψηλότερα φορτία, είναι ένας από τους αποτελεσματικούς τρόπους μείωσης του βάρους των χυμάτων.Τα δομικά χυτοσυσκευάσματα στηρίγματος αντιπροσωπεύουν ένα μεγάλο ποσοστό των χυτοσυσκευών αυτοκινήτωνΜε μέτρα όπως η θερμική επεξεργασία, αλλάζει η μικροδομή του υλικού, βελτιώνοντας έτσι την αντοχή,δυσκαμψία ή αντοχή του μέρους, το οποίο μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το βάρος του εξαρτήματος.

Ο υδραργυρισμένος οζώδης χυτοσίδηρος έχει όχι μόνο υψηλότερη αντοχή από τον συνηθισμένο χυτοσίδηρο, αλλά έχει επίσης χαμηλότερη πυκνότητα από τον χάλυβα, με πυκνότητα 7,1 g/cm3, ενώ ο χυτοσίδηρος έχει πυκνότητα 7,8 g/cm3.Συνιστάται ευρέως τα τελευταία χρόνια. Χρησιμοποιείται υδρόβιο σίδηρο, το οποίο είναι 10% ελαφρύτερο από τα χυτοσίδηρα χάλυβα υπό την προϋπόθεση του ίδιου μεγέθους χύτευσης.

Για τα χύτευμα από κράμα αλουμινίου και κράμα μαγνησίου, χρησιμοποιούνται επίσης υλικά υψηλής αντοχής και υψηλής αντοχής για την αντικατάστασή τους.χρησιμοποιούνται υλικά υψηλών επιδόσεων για την περαιτέρω μείωση του βάρους.

3 Ψηφιοποίηση της ανάπτυξης του αυτοκινητοβιομηχανικού χύτευσης

The comprehensive combination of automotive casting development and digital technology can significantly improve the level of casting technology and shorten the product design and trial production cycleΣήμερα, η ψηφιακή τεχνολογία κατασκευής χρησιμοποιείται ευρέως στην ανάπτυξη των κατασκευαστικών εξαρτημάτων αυτοκινήτων.

Για την κάλυψη των αναγκών της ταχείας ανάπτυξης των κατασκευαστικών εξαρτημάτων αυτοκινήτων, με βάση το σχεδιασμό και την ανάπτυξη CAD/CAE,Η τεχνολογία RP (Rapid Prototyping) έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην ταχεία δοκιμαστική παραγωγή χύτευσης αυτοκινήτωνΜετά την απόκτηση των αρχικών δεδομένων CAD/CAE,η μέθοδος της συσσώρευσης στρώματος-στο-στρώμα υιοθετείται για την απόκτηση του πρωτοτύπου του χύτευσης ή του πρωτοτύπου του καλούπιου που απαιτείται για το χύτευμα μέσω σύνδεσηςΤο πρώτο μπορεί να χρησιμοποιήσει χύτευση επενδύσεων, χύτευση γύψου και άλλες μεθόδους για την δοκιμαστική παραγωγή δειγμάτων χύτευσης, ενώ το δεύτερο μπορεί να χρησιμοποιηθεί άμεσα ως καλούπι για την κατασκευή πυρήνων άμμου,και ρίχνει χυτήματα μέσω της διαμόρφωσης πυρήναΕπιπλέον, η συγκόλληση με λέιζερ σκόνης (SLS) μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την άμεση ολοκλήρωση της παραγωγής πυρήνων άμμου και καλούπιας άμμου, ώστε να ληφθούν τα καλούπια άμμου που απαιτούνται για την δοκιμαστική παραγωγή χύτευσης.Για το εξωτερικό καλούπι με σχετικά απλή δομήΤα εργαλεία μηχανών CNC μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την επεξεργασία CAM με επεξεργαζόμενα πλαστικά για την απόκτηση του πυρήνα και του σχεδίου που απαιτούνται για την δοκιμαστική παραγωγή χύτευσης.ή απευθείας επεξεργασία των τεμαχίων άμμου για την απευθείας απόκτηση του σχήματος άμμου του εξωτερικού σχήματος.

Σε γενικές γραμμές, η ψηφιακή τεχνολογία έχει διεισδύσει σε όλες τις πτυχές του σχεδιασμού, της ανάπτυξης και της δοκιμαστικής παραγωγής χύτευσης, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την ταχύτητα ανάπτυξης και την αποτελεσματικότητα των χύτευσης.Το κύριο πρόβλημα σήμερα είναι ότι οι ψηφιακές τεχνολογίες στο σχεδιασμόΗ αναλυτική και ταχεία παραγωγή είναι ανεξάρτητες και όταν η διαδικασία ανάπτυξης μετατρέπεται από το ένα στάδιο στο άλλο, απαιτούνται αρκετά δύσκολες εργασίες μετατροπής δεδομένων.Είναι ευπρόσδεκτο ότι στο μέλλον, θα αναπτυχθεί ενιαία πλατφόρμα διεπαφής δεδομένων για την ψηφιακή τεχνολογία που εφαρμόζεται σε κάθε σύνδεσμο ανάπτυξης χύτευσης,και τα τυποποιημένα πρότυπα μετατροπής δεδομένων θα καθιερωθούν για την επίτευξη απρόσκοπτης μετατροπής δεδομένων μεταξύ διαφορετικού λογισμικού, ώστε να βελτιωθεί περαιτέρω η ταχύτητα ανάπτυξης των χυμάτων.